Presentación oficial del proyecto www.cruzarelatlantico.com

El pasado sábado día 25 de noviembre se hizo la presentación en sociedad de nuestro proyecto de cruzar el atlántico a vela en la regata del Gran prix. En la presentación primero se explicó los motivos del proyecto "persigue tus sueños", los primeros bordos del mismo, se habló de la regata, de la tripulación con un video de presentación de Fragil y Toni Cavaller que no pudieron estar presentes, se habló del barco y sus características y como no de los colaboradores que sin ellos esto no podría ser realidad.

Os adjunto unas cuantas fotos del acto así como la presentación.

Seguimos preparando el barco con la pintura de Epoxi y antifouling International

Esta pasada semana hemos varado el barco en las instalaciones del club nàutic de Ciutadella para proceder a pintar y preparar la obra viva del Sun Fast 3200.

Está divido en dos bloques, ya que tenemos dos sistemas completamente diferentes.

1-      Zona Casco y timón estribor (VC con teflón)

-          Quitar incrustación con Agua a presión (250 bar)

-          Desengrasar zona línea de flotación (KH7) dejar actuar durante 15 min y baldear (frotar con esponja si es necesario)

-          Lijar todo el casco con P 150 (ideal con roto-orbital)

-          Eliminar polvo con aire a presión (ideal) o sino baldeando (habrá que esperar a que se seque)

-          Aplicación imprimación protección osmosis con acabado liso (VC Tar2)

o   Numero de capas (a rodillo) 4 (no diluir!)

§  Mejor si hacéis 2 primeras con rodillo pelo corto (al acabar la segunda capa, para acabado liso perfecto una lijadita con P 240 sería bueno, pero no obligatorio)

§  2 ultimas con rodillo de espuma (mejor acabado con espuma pero menor espesor de película por capa)

o   Tiempo entre capas: min = 6 h max = 3 dias

o   Tº mínima 5º C

o   Tiempo vida útil mezcla 12 h

o   Mezcla 7:1 por volumen

-          Aplicación Anti-incruistante de teflón (VC Offshore)

o   Importante!! Tiempo entre la última capa de VCtar2 y la primera de VC Ofshore debe estar entre 6 y 12 horas!!! (Organizad bien el trabajo)

o   Numero de capas (a rodillo) 2 (no diluir!)

§  Utilizar rodillo de espuma (mejor acabado con espuma pero menor espesor de película por capa)

o   Tiempo entre capas mínimo 1,5 h (máximo 6 meses)

o   Tiempo antes de ir al água mínimo 3 horas

o   Tº mínima 5º C

o   Introducir los polvos en el VC y mezclar bien (muy importante que la mezcla sea buena, ideal con mezcladora eléctrica)

2-      Quilla y timón babor (Silicona)

-           Quitar incrustación con Agua a presión (250 bar)

-          Lijar quilla y timón con P 60 (ideal con roto-orbital)

-          Eliminar polvo con aire a presión (ideal) o sino baldeando (habrá que esperar a que se seque)

-          Aplicación Interprime 450 (2 componentes)

o   Numero de capas (a rodillo) 1 (no diluir!)

§  Todas con rodillo pelo corto

o   Tiempo entre capas de Interprime 450: min = 7 h max = 14 dias

o   Tiempo entre capa de Interprime 450 e intersleek 737: min = 6 h max = 12 h (importante organizar trabajo y previsión meteo.)

o   Tº mínima - 5º C

o   Tiempo vida útil mezcla 4,5 h (importante organizar trabajo, vale la pena hacer varias mezclas de poca cantidad para no estropear el producto y los rodillos/ equipo de aplicación)

o   Proporción mezcla (2,1:1)

-          Aplicación Intersleek 737 (3 componentes) Selladora elastómera de tres componentes

o   Numero de capas (a rodillo) 2 (no diluir!)

§  Todas con rodillo de espuma de alta densidad

o   Tiempo entre capas Intersleek 737: min = 3 h max = 7 h (importante organizar bien esto)

o   Es esencial que el equipo de aplicación no tenga nada de contaminación para asegurar una buena adherencia.

o   Tiempo entre capa de intersleek 737 e intersleek 970 min = 18 h max = 7 dias

o   Tº mínima  15º C

o   Tiempo vida útil mezcla 1,5  h (importante organizar trabajo, vale la pena hacer varias mezclas de poca cantidad para no estropear el producto y los rodillos/ equipo de aplicación)

o   Proporción mezcla (4 A : 5 B : 1 C)

-          Aplicación Intersleek 970 (3 componentes) Recubrimiento anti-incrustante fluoro polímero de tres componentes.

o   Numero de capas (a rodillo) 2 (no diluir!)

§  Todas con rodillo de espuma de alta denisdad

o   Tiempo entre capa de intersleek 970 min = 10 h max = 7 dias

o   Es esencial que el equipo de aplicación no tenga nada de contaminación para asegurar una buena adherencia.

o   Tiempo antes de inmersión 24h (mucho cuidado no rayar pintura con las cinchas)

o   Tº mínima  0 º C , Humedad por encima del 30%

o   Tiempo vida útil mezcla 1 h (importante organizar trabajo, vale la pena hacer varias mezclas de poca cantidad para no estropear el producto y los rodillos/ equipo de aplicación)

o   Proporción mezcla (16 A : 3 B : 1 C)

Muy importante el tema de los bloques, al ser barco nuevo hay que plantear mover los bloques y aplicar todo el esquema completo una vez movemos los bloques.

Instalacion de redes antibalanceo y bolsas estiba NV Equipment

20 días previstos de travesía, 4 personas y en un barco de sólo 10 metros, la planificación de la estiba es un ejercicio de ingeniería logística. Sólo de agua para cocinar y agua para beber vamos a llevar 300 litros de agua en botellas individuales de 1,5 litros. Pasta, arroz, legunbres, cereales, comida enlatada, etc etc serán nuestro menu de esta travesía.
Para ello la empresa francesa  NV Equipment colabora en el proyecto aportando parte de sus productos de sacos de drizas, redes antibalanceo, redes estiba y que estamos instalando sobre el barco.

Instalación de la electrónica GARMIN

Ya en Menorca hemos empezado la instalación de toda la electrónica. Empezamos montando la el equipo de viento, la antena del VHF y el windex en el tope del palo con la ayuda de un elevador para facilitar su instalación. Una vez pasados los cables,  se instaló en la mesa de cartas el VHF y el display GPS 720 táctil así como el AIS y demás conexiones de la red.  Lo más difícil ha sido pasar los cables de red desde el mástil hasta la mesa de cartas así como llegar hasta el piloto automático y repetidores GMI10 de cada costado del puesto de patrón.
El domingo tras las instalaciones del sábado pudimos comprobar la facilidad de uso así como la buena visualización de las pantallas.

Transporte del nuevo Sun Fast 3200 a Menorca

Tras la arboladura del nuevo barco en Port Balis y el test sailing Quantum, el barco ya esta básicamente preparado para bajarlo a Menorca y seguir trabajando en su puesta a punto.
Las malas previsiones meteorológicas reinantes esta semana con muchos chubascos y fuerte viento de levante y SE, nos hacían retrasar la salida del domingo a miercoles y aun así con condiciones duras para la primera travesía del barco.

Salimos Miguel y Toni Pons el Miercoles a las 11:00H de la mañana con muchas dudas sobre la meteo, tras izar la mayor con un rizo y el Solent, empezamos a navegar rumbo 145 con viento de 15 a 20 nudos. A los pocos minutos de disparaba el mosquetón de la driza de solent con la caida de la vela sobre cubierta. Pensamos que la habíamos puesto mal izando de nuevo con la segunda driza de génova que a los 5 minutos volvía a disparanse saltando todas las alarmas sobre que estaba pasando...decidimos subir por tercera vez el solen con driza de spi atada con un as de guía y evitar dudas sobre los mosquetones.
Tras este incidente empezamos nuevamente a navegar hacia Ciutadella. Las primeras impresiones son de solidez y de control total con los dos timones del barco. A las tres horas nos entra un chubasco y decidimos poner el segundo rizo ya que el viento se mantenía por encima de 20 nudos y la mar empezaba a crecer y crecer. El barco empezaba a planear y navegar sobre el maremoto que teníamos enfrente. Con esta combinación navegamos casi hasta Menorca donde las planeadas de 9 a 10 nudos eran muy frecuentes.
Sobre las 12 de la noche y a 20 millas de Ciutadella, la driza de spi por un rozamiento con la pletina del stay de Proa, se rompía cayendo de golpe el solent en el mar. Yo precisamente estaba durmiendo en la cabina y el susto fue considerable. Tras vestirme nuevamente con traje de agua, chaleco y arnes de seguridad, recogimos el solent en la proa y decidimos llegar a Menorca con solo la mayor con dos rizos que aun así el barco navegaba a 7 nudos constantes.
Apesar de estos percances, la media fue muy alta y llegamos a puerto el jueves a las 2 de la mañana tras 14 horas de travesía.

Visita al Salón Náutico de Barcelona

Aprovechando la celebración del Salón náutico de Barcelona, nos desplazamos toda la tripulación para estar presentes en la presentación de la regata oficial del http://www.granprixdelatlantico.com/ y saludar a todos los colaboradores presentes a tal evento.
Nuestro proyecto está creando mucha expectación y nos compromete más a llevar a buen puerto este reto.

Presentación de la regata

Visita al stand de Jeanneau

Garmin con nuestra electrónica expuesta

Imnasa con todo el material de seguridad y otros accesorios

International quien nos proporciona el antifouling del barco. Vamos a probar unos nuevos productos en fase de pruebas específicos para regata

Y la empresa Survitec, nuevo colaborador aportando la radiobaliza para el barco.

Me gustaría recalcar que la atención hacia nosotros, de cada uno de los colaboradores presentes en el salón náutico ha sido excelecte y desde aquí les deseo que hayan tenido buena feria náutica. Tras nuestras visitas y compras en Barcelona, terminamos con una buena cena toda la tripulación.

¡Por fin llego lo más importante...el barco!

El pasado viernes 3 de octubre llegó el barco nuevo desde el astillero Jeanneau a port Balis para su botadura y arboladura del mástil.  Durante esta semana vamos a terminar de montar el barco y sus velas para la próxima semana (si el tiempo lo permite) poder bajarlo a Menorca y empezar a montar la electrónica Garmin, Pintura del casco Internacional así como pruebas de navegación...